阳春三月，微风和煦。
3月18日上午10时，北京汽车博物馆试运行暨2011第四届中国汽车造型设计大赛启动仪式拉开序幕。原全国政协常委、提案工作委员会主任常委、原国家机械部部长何光远等领导出席当天活动，共同见证北京汽车博物馆试运行。
北京汽车博物馆是中央倡导，北京市立项的汽车专题博物馆，位于北京市丰台区花乡四合庄村。说起这个馆很多人都会把焦点放到“车”上，参观过后，记者发现汽博馆在很多方面已不单纯在讲“车”，而是将更多视角投向了社会问题，投向了与老百姓息息相关的生活元素，这里绝对可以堪称一个汽车文化的宝库，从完整的汽车历史发展，到车辆结构原理，再到未来汽车设计等等，都可以一一在此成为你的汽车文化源泉。
这里总结了三大看点，让大家先睹为快。
看点一：有藏品亦有故事
建成的北京汽车博物馆建筑面积5万平方米，馆藏系列比较完整，包括具有典型历史意义的展品车70余辆；汽车历史相关的零部件百余个、图书文献资料3000余册、照片万余张。从世界上第一辆汽车奔驰一号到被称为“世纪之车”的福特T型车，从最早进入中国的慈禧用车原型杜里埃到前苏联赠送给毛主席的吉斯110，从中国红旗系列到上海系列，在这里都可以尽收眼底，毫不夸张的说，这里是车迷的“朝圣地”。还有一些文献资料和老照片让人打开尘封的记忆，比如：民国政府主持下举办的我国第一届的全国车展的珍贵资料；1937年获得外交部批文的达喀尔拉力赛的照片；历任党和国家领导人视察一汽的珍贵图片等。
据汽博馆相关负责人介绍，在试运行后，对公众开放的时候还将会有更多藏品与观众见面。记者了解到，该馆在筹建过程中就已组织汽车、文物、博物馆等领域的专家成立了“北京汽车博物馆藏品鉴定委员会”，委员会参照国家文物局制定的《文物藏品定级标准》、《近现代一级文物藏品定级标准（试行）》，结合汽车行业特点，制定汽车文物藏品定级标准，并承担汽车文物的鉴定工作。这对于目前国内还没有汽车类藏品相应的国家、行业标准来说，迈出了关键性历史性的第一步。
汽博馆有很多名贵的老爷车在我的意料之中，让我有点意外的是这里不是将车单独的陈列，而是将车融于故事线索中。比如，最开始从华夏车马文化开始讲起，沿着百年汽车历史发展的脉络，我们看到了300多年前比利时传教士南怀仁在中国研制的蒸汽车，看到了开发第一条汽车生产流水线的福特T形车，看到了北京的黄面的……这里超越了国界和地域、品牌的差别，将汽车还原生产流线、生活场景的时光隧道。让人时而心潮澎湃，时而惊叹不已，感叹之余更多的体会则是汽车这一改变世界的机器，正在悄然改变着我们的生活方式。
看点二：有静态亦有动感
在记者的印象中，大多数博物馆给人的是一种静态的视觉感受。在北京汽车博物馆则颠覆了这一固有思维。这里突破了“图片+实物+文字”的静态方式，不仅有表达清晰的图文系统，还将展品展项、展示技术、空间场景与展览氛围的营造围绕主题内容进行安排。同时运用新媒体技术和机电一体化技术，开发了一套以视觉媒体为核心、以综合技术为基础的现代展示项目，探索现代展示和教育的新途径。给观众一种形象、直观、和谐、生动、身临其境的感觉，从而大大的激发受众者的兴趣和灵感。
尤其是“发动机之旅”、“与风共舞”、“安全性能试验室”三个主题，以互动体验的方式直观展示汽车系统与性能的技术与奥秘，使人完全沉浸在汽车科技的海洋中。
看点三：有展项亦有赛事
汽车是现代工业文明结晶，汽车产业是国家发展战略，中国已经于2009年成功实现了产销双破千万辆，登顶全球第一。然而与汽车产业蓬勃发展所带来的巨大生存空间形成鲜明对比的是我国汽车人才的匮乏状况，以及汽车产业自主创新能力的缺乏。北京汽车博物馆建设之初就定位为公益性的汽车专题科技类博物馆，致力于普及和弘扬汽车科技与文化，促进汽车工业国际间的文化交流，注重科学知识、科学方法的传播，顺应现代社会“终生教育”的理念，成为社会大众尤其是广大青少年体验科学、启迪创新的参观平台和学习平台。
北京汽车博物馆试运行后将开展很多活动，首次引入了第四届中国汽车造型设计大赛。据了解，这次大赛从无锡迁回北京落地北京汽车博物馆，一方面是借北京的地域优势，突出北京具有打造世界一流“设计之都”的天然地域优势，发挥丰台区具备了北京市汽车产业消费、规模和经济、文化、科技产业的发展优势；另一方面源于汽车博物馆与本次大赛的宗旨“弘扬汽车文化 发掘人才 启迪大众；提高开发能力 服务产业 服务社会”有很多契合点，二者的有机结合，必将为中国培养汽车设计人才，为中国汽车产业自主创新提供新鲜血液。
我想这也是中国汽车工程学会、北京市科委选择在全国科技人才日授予汽车博物馆“中国汽车科普基地”、“北京市科普基地”的期望所在。